Karim Hajji, directeur général de la Bourse de Casablanca accompagné de son staff, ne tarit pas d'ailleurs d'éloges sur la bourse ainsi que sur les avantages d'une cotation sur le marché boursier, lors de sa rencontre avec un parterre d'opérateurs économiques de Fès et de Meknès. Pour lui, la bourse de Casablanca s'est érigée depuis quelques années en une véritable place financière moderne répondant aux standards des places financières internationales. Et ce après 81 ans d'existence et de progrès continu. Renforcée en cela notamment par un secteur bancaire solide et un secteur d'assurance en plein développement mais aussi par la dynamique que connaît le pays. « Elle est la troisième place financière après celle de l'Afrique du Sud et de l'Egypte et elle est en mesure de drainer des investissements africains », explique t-il. Et cette caravane de la bourse s'inscrit selon lui, dans la dynamique que connaît le pays et ses différentes régions. « Nous avons commencé par Tanger, Rabat et Marrakech avant l'escale de Fès qui est importante pour nous parce que la ville, sa région ainsi que Meknès abritent plusieurs activités économiques et industrielles à forte valeur ajoutée notamment dans le textile et l'agroalimentaire.

· Et aussi l’activation du projet d’autoroute Fès-TangerMed

· L’intervention des acteurs locaux vivement sollicitée

· La consolidation des anciennes demeures se poursuit

· L’appui des partenaires vivement sollicité


«Les projets réalisés par l’Agence de dédensification et de réhabilitation de Fès (Ader) ne se limitent pas à deux projets tels qu’indiqués dans le rapport de la Cour des comptes». Les propos sont de Fouad Serrhini, directeur de l’Agence. Selon lui, le bilan de son établissement est plus étendu que cela. «Nous pouvons citer à titre d’exemple, la restauration des réseaux d’eau et des fontaines, la reconstruction de Dar Al Mouakkit financée par SM la Reine du Danemark, le programme de confortement du bâti menaçant ruine réalisé entre 1993 et 1999 en partenariat avec la Commune urbaine», ajoute-t-il.

La BMCI accompagne pour la deuxième année consécutive, en qualité de Top Partenaire, la 26ème édition du Grand Prix Hassan II de Tennis (Casablanca - 4 au 11 avril 20010) et le Grand Prix S.A.R Lalla Meryem (Fès - 26 avril au 2 mai 2010). Elle apporte également son soutien au mini-tennis dans le Royaume en tant que Parrain exclusif.

La BMCI a pris en 2009 un engagement fort pour le développement et la promotion du Tennis au Maroc à travers la signature d'une convention de partenariat avec la Fédération Royale Marocaine de Tennis, sur une durée de 3 ans.
Ce partenariat permet à la BMCI de marquer son dynamisme en associant son nom à de grands rendez-vous du sport et de la jeunesse au Maroc. Sport universel, le tennis véhicule des valeurs fortes de performance et de fair-play, reflétant celles de la BMCI et du Groupe BNP Paribas : ambition, créativité, réactivité et engagement. Ces Valeurs, la BMCI les met quotidiennement au service de ces clients

La BMCI peut ainsi faire bénéficier la Fédération Royale Marocaine de Tennis de toute l'expertise de son actionnaire de référence, le Groupe BNP Paribas, qui a en partie bâti sa notoriété mondiale sur son sponsoring tennis depuis 1973, et dont la politique se décline à tous les niveaux de la pratique du tennis : professionnelle, éducative, familiale et sociale. Le Groupe est progressivement devenu le premier sponsor mondial du tennis, en soutenant les plus grandes compétitions comme Roland Garros, la Coupe Davis par BNP Paribas, la Fed Cup par BNP Paribas, le BNP Paribas Masters de Paris, le BNP Paribas Open d'Indian Wells ou les Internazionali BNL d'Italia à Rome.

A propos de la BMCI
La BMCI (www.bmci.ma) dont l'actionnaire de référence est le groupe BNP Paribas, exerce une activité de banque-universelle.php' style='text-decoration : underline;'>banque universelle, qui s'adresse à tout type de clientèle : Particuliers (y compris les Marocains Résidant à l'Etranger), Professionnels, Grandes Entreprises et Institutionnels, PME-PMI. Pour mieux satisfaire les besoins de ses clients, le groupe BMCI met à leur disposition, à travers son réseau de plus de 250 agences au Maroc, toute l'expertise et le savoir faire de ses 10 filiales et entités spécialisées, notamment en matière de Corporate Finance, de Gestion d'Actifs, de Transactions Boursières, de Leasing, etc…

Visite de l’usine de Tit Mellil

· Pour 1 litre de Coca-Cola, il faut 2,2 litres d’eau

· Station d’épuration opérationnelle à partir de juillet 2010

POUR la première fois au Maroc, Coca-Cola ouvre les portes d’une de ses usines au public. Il s’agit du site de la SCBG de Tit Mellil à Casablanca. Plus grande usine du groupe au Maroc, elle emploie près de 350 personnes. Ses sites de production, rarement ouverts au public (hormis quelques visites d’écolier à l’occasion), ont été visités mardi dernier par un groupe de journalistes représentants les médias nationaux.
L’usine de Tit Mellil s’étend sur une superficie totale de plus de 62.000 m², dont près de 31.600 m² de bâtiments industriels. Des mesures de sécurité draconiennes sont en vigueur, que ce soit pour l’accès au site ou à l’usine à proprement dire (callot et casque obligatoire, protection auditives, itinéraire précis…)
L’eau, principale composante du soda, est traitée au début de la chaîne de production. Il s’agit d’une eau comme on peut en trouver dans n’importe quel foyer Casablancais. Fournie par Lydec, elle est ensuite traitée et passée dans plusieurs filtres afin d’être conforme aux normes du groupe. L’eau s’achemine ainsi entre plusieurs cuves filtrantes (filtres à sable, filtres charbon, filtres polisseurs…).
Et pour produire 1 litre de Coca-Cola, il faut près de 2,2 litres d’eau. Ce ratio, qui peut paraître élevé, est en fait l’un des meilleurs rapports qu’on peut trouver au Maroc, selon les responsables de l’usine. Il y a 4 ans à peine, ce rapport était de 4 litres d’eau consommés pour 1 litre de Coca-Cola.

Les investissements prévus cette année pour la poursuite de l'extension du réseau autoroutier national sont en nette augmentation par rapport à l'année précédente. En fait, près de 8 milliards de DH (7,89 MMDH) sont affectés aux autoroutes en 2010, dont 7,28 MDH, soit 92 %, seront consacrés à l'étude et à la construction de nouvelles sections d'autoroutes
C'est ce qu'a annoncé le ministère de l'Equipement et des Transports dans un communiqué rendu public suite à la tenue vendredi dernier à Rabat, du Conseil d'administration de la société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), sous la présidence du ministre, Karim Ghellab.
Ces nouveaux investissements serviront notamment, fait-on savoir, à terminer la construction du premier programme concédé à ADM qui atteindra 1.416 km en 2011 après achèvement de la construction des autoroutes Marrakech-Agadir et Fès Oujda, et à démarrer les autoroutes de desserte de Béni Mellal et de contournement de Rabat dans le cadre d'un nouveau programme autoroutier dont la longueur est de 384 km.

· Les marchés non réalisés, manque de suivi, lacunes dans les CPS…

· Le provisoire qui dure!
A Fès, l’Agence pour la dédensification et la réhabilitation de la Médina (Ader-Fès) figure parmi les établissements publics ciblés par la Cour des comptes. Près de 20 pages sont réservées à la gestion de ladite agence et aux marchés passés entre 2000 et 2007.
Vivement critiquée par le rapport de la prestigieuse Cour, l’Ader-Fès, rappelons-le, est une société anonyme (SA) créée en 1991. Ses missions, selon le rapport de la Cour, sont principalement la construction de cités destinées principalement à abriter une partie de la population et des activités de la médina, l’acquisition de terrains et d’immeubles pour lotissement, aménagement et réhabilitation, l’édification, la réhabilitation ou la rénovation des constructions destinées au relogement des habitants.

Bien-être et cures thermales, une nouvelle promotion

· La station veut développer le tourisme de santé


C’EST officiel. La Sothermy Moulay Yacoub lance une nouvelle campagne promotionnelle pour ses thermes.

L’axe Sidi Kacem-Oujda rétabli à partir du 22 mars

· 600 dessertes autocars pour transporter 21.000 passagers

LE réseau ferroviaire a été sérieusement perturbé ces derniers temps suite aux intempéries qui ont frappé plusieurs régions du pays. Le débordement de Oued Sebou a submergé la voie ferrée, ce qui a entraîné la suspension de la circulation des trains sur l’axe Kenitra-Tanger depuis le 14 février dernier. Des dégâts ont été également enregistrés entre Sidi Kacem et Méknès sans oublier de signaler la dé-consolidation de la voie entre Fès et Oujda.
Pour faire face à cette situation, la direction de l’Office national des chemins de fer (ONCF) a mis en place un plan d’urgence dont les grands axes ont été présentés, hier, à la presse par la direction de l’Office.

Plus d’un millier d’entreprises sont implantées au Maroc. Elles y emploient 115 000 personnes dont beaucoup travaillent, certes, pour le marché local. Mais les activités délocalisées au Maroc pour servir essentiellement le marché français représentent déjà 35 000 emplois au Maroc. Un chiffre qui devrait tripler d’ici à 2015.